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tourner à gauche et à droite avec un avion ?

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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par MontBlanc86 le Mar 23 Juil - 20:50

En fait, il existe deux types de moteurs en aéromodélisme : les brushless et les brushed.

Mon moteur est un brushless, donc il a 3 fils.
Les moteurs brushed n'ont que deux fils.
La plupart des modèles RC sont équipés de moteurs brushless car ils sont plus performants et s'usent moins je pense.

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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par Mathew le Mar 23 Juil - 22:30

Oui c est bien ça et son plus léger pour une meilleure eff;-)icacité

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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par Julien.opif le Mer 24 Juil - 12:46

Merci clin MontBlanc, et encore une question: siffle 

à quoi corresponde les 3 fils Question Shocked  
je pense qu'il y en a 2 fils qui conduisent l'électricité sortant de la borne + et l'autre fil conduit l'électricité vers la borne - Question Exclamation Soleil Smile Huh   
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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par Mathew le Mer 24 Juil - 13:14

Car il fonctionne en triphasé
il tourne grace au changement de phase. en gros, le controleur fait sauter la phase d'un fil à l'autre, et donc d'une bobine à l'autre. ça agit en electro-aimant, et donc la bobine sous tension va essayer "d'attraper" l'aimant suivant du stator.(la cloche de ton moteur).

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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par Julien.opif le Mer 24 Juil - 14:02

Merci Mathew Heureux Heureux Heureux +1
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Re: tourner à gauche et à droite avec un avion ?

Message par fafajet76 le Mar 4 Mar - 10:18

Bonjour,
petit ajout supplémentaire, si tu regarde ton moteur de face ton hélice tourne dans le sens anti horaire, donc si tu est derrière ton avion moteur en route l'hélice souffle les gouvernes.
si ce n'est pas le cas il faut donc inverser le sens de rotation de ton moteur, alors en effet comme tu l'as dit sur les moteur bruchless il y'a trois fil un + un - et le signal, suivant comment tu regarde ton moteur tu as donc le + le signal et le - en règle général sur les variateurs le plus et le moins sont parfaitement identifié,
sur les moteurs attention ce n'est pas toujours le cas.
donc voici quelques photos qui t'aideront a comprendre
le texte est sur les photos.


encore une petite précision ne fait aucun essai moteur avec une hélice à l'atelier, les variateurs sont d'origine réglé d'usine, si au moment du branchement ton vario n'arrête pas de biper ne touche à rien, débranche ton accus, il te faudra juste inverser la voie des gaz et tout devrait rentrer dans l'ordre, j'ajoute que le trim des gaz doit être au plus bas.
je remet l'accent sur l'hélice ne jamais faire des essais en atelier avec une hélice, si rien n'est calibrer correctement il peu démarrer à tout moment, on entend maitenant que la plus part des vario ont une sécurité il qu'il ne doivent pas démarrer si le moteur se trouve plein gaz attention ceci n'est pas tout à fait juste.
donc gaffe.
cela m'est arrivé dernièrement mais comme à chaque fois je fait mes test sans hélice il suffit juste de débrancher l'accus. 
si ton moteur ce m'est en route ça surprend toujours, je te laisse imaginer dans l'atelier avec une hélice.
car un moteur électrique ne s'arrêtera pas et bonjour les dégâts.
que ce soit corporels ou matériels.
crois moi j'en connais certains qui pris de panique on bien failli mettre les mains dedans au moment du démarrage.
donc PAS d'HELICE dans l'atelier lors des réglages.
et si tu n'arrive pas à savoir si ton moteur tourne dans le bon sens sans l'hélice, un petit morceau de scotch coller sur l'axe moteur avec une flèche t'indiquant le sens de rotation.

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